Il motore principale del compressore d'aria è la parte centrale del compressore d'aria e funziona ad alta velocità per molto tempo. Poiché i componenti e i cuscinetti hanno la loro corrispondente durata, la revisione del motore principale preventiva deve essere effettuata dopo che è in esecuzione per un certo periodo di tempo o anni. In sintesi, il lavoro di revisione deve principalmente concentrarsi sui seguenti quattro elementi:
1. Regolazione del gap
A. Il divario radiale tra i rotori maschi e femmine del motore principale aumenta. La conseguenza diretta è che la perdita del compressore (cioè la perdita di schiena) aumenta durante la compressione del compressore d'aria e il volume di aria compressa scaricata dalla macchina si riduce. Riflesso nell'efficienza è la riduzione dell'efficienza di compressione del compressore.
B. L'aumento del divario tra i rotori Yin e Yang e il coperchio posteriore e i cuscinetti influenzeranno principalmente l'efficienza di tenuta e compressione del compressore. Allo stesso tempo, avrà un grande impatto sulla durata dei rotori Yin e Yang. Regolare lo spazio del rotore durante la revisione per evitare graffi o usura sul rotore e sul guscio.
C. Il divario tra le viti principali, la sezione trasversale della vite e le facce di fine dei sedili del cuscinetto anteriore e posteriore è troppo grande, il che provoca direttamente il rumore, che viene spesso definito rumore anormale del compressore d'aria. Se si verifica questa situazione e non viene trattata in tempo, è facile per le facce di fine, la faccia finale del sedile del cuscinetto nella parte posteriore del sedile di carico e la faccia finale del sedile del cuscinetto nella parte anteriore del sedile di scarico. Di conseguenza, il naso della macchina muore improvvisamente e il costo di riparazione sarà molto più alto in quel momento.
2. TRATTAMENTO DELL'USERA
Come tutti sappiamo, fintanto che i macchinari sono in funzione, ci sarà usura. In circostanze normali, a causa della lubrificazione dell'olio lubrificante (comunemente noto come: olio del compressore d'aria), l'usura verrà ridotta molto, ma funzionamento ad alta velocità a lungo termine. L'usura sta lentamente aumentando. I compressori d'aria a vite generalmente utilizzano cuscinetti importati e anche la loro durata di servizio è limitata a 30 ore. Per quanto riguarda il motore principale del compressore d'aria, oltre ai cuscinetti, c'è anche un'usura sulla tenuta dell'albero, sul cambio, ecc. Se le misure preventive corrette non vengono prese per l'usura minore, può facilmente portare ad un aumento dell'usura e dei danni ai componenti.
3. Pulizia dell'ospite
I componenti interni dell'host del compressore d'aria sono stati in un ambiente ad alta temperatura e ad alta pressione per lungo tempo. Insieme all'operazione ad alta velocità, ci saranno polvere e impurità nell'aria ambiente. Dopo che queste piccole sostanze solide entrano nella macchina, si accumuleranno insieme ai depositi di carbonio nell'olio lubrificante. Se si accumulano nel tempo e formano blocchi solidi più grandi, può causare l'host.
4. Aumento dei costi
Il costo qui si riferisce ai costi di manutenzione e ai costi di elettricità. Poiché il motore principale del compressore d'aria è in esecuzione a lungo senza revisione, l'usura dei componenti aumenta e alcune impurità usurate rimangono nella cavità del motore principale, che accorcerà la vita del lubrificante. Allo stesso tempo, a causa delle impurità, il tempo di utilizzo del nucleo del separatore di petrolio e gas e il periodo di filtrazione del petrolio sono notevolmente ridotti, con conseguente aumento dei costi di manutenzione. In termini di costi di potenza, a causa dell'aumento dell'attrito e della ridotta efficienza di compressione, i costi di potenza aumenteranno inevitabilmente. Inoltre, la diminuzione del volume dell'aria e della qualità dell'aria compressa causata dall'host del compressore d'aria causerà anche un aumento indiretto dei costi di produzione.
Tempo post: febbraio-24-2025
